曾经的国产摩托车大王连56万货款都要逾期，为了要回钱债主发狠招

　　原标题：曾经的“国产摩托车大王”，连56万货款都要逾期，为了要回钱，债主发狠招

　　俗话说，一分钱难倒英雄汉，有时候，一个很小的困难，却能让一个很有本事的人束手无策。

　　曾经的“国产摩托车大王”——重庆力帆，如今就面对着这样的问题。

　　56万货款没还，被债主申请重整

　　6月29日，力帆股份发布公告称，债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司以公司不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向法院申请对公司进行重整。

　　力帆究竟欠了这家灯具公司多少钱？以至于要被债权人申请重整呢？

　　据力帆股份公告：

　　在2019年9月至2019年12月期间，申请人（重庆嘉利建桥灯具有限公司）与公司签署了编号为10094-22号的《产品配套补充协议》、10094-31号的《摩托车零部件及过程材料开发协议》，约定公司向申请人以协议约定的价格采购摩托车零部件及过程材料。根据公司生产线耗用数量，每月底前申请人向公司开具对应增值税发票，以一个月为期限滚动支付货款。2020年4月，公司向申请人出具4月份摩托车业务组织数量金额汇总表，4月耗用申请人供应的零部件结算金额为563149.06元。2020年4月27日，申请人足额向公司开具了对应增值税专用发票。根据合同约定，公司应在申请人开具发票后一个月内向申请人支付货款，截至目前已逾期未付款。

　　也就是说，曾经销量长期位居国产摩托车厂家前三名的力帆，如今连56万的货款都会逾期了。

　　公告还显示，如果法院正式受理对力帆股份的重整申请，力帆股份将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果力帆股份被宣告破产，力帆股份将被实施破产清算，根据《上市规则》规定，力帆股份股票将面临被终止上市的风险。

　　不过，力帆股份称，公司将及时披露重整申请的相关进展情况。但不论是否进入重整程序，公司将在现有基础上全力做好日常的生产经营管理工作。

　　债务已近30亿

　　力帆集团集团创始人尹明善出生于1938年，直到1988年50岁时，才在出版行业挣到第一桶金。1992年，54岁的尹明善投资20万开始摩托车实业，创建力帆集团。

　　到了本世纪的第一个10年，力帆的摩托车事业已经风生水起，不仅销量居国内前列，还出口到世界各地。2003年，力帆在尹明善的带领下再次启程，向着自己的商业生涯发起了更大的挑战——进军汽车行业。

　　2006年，力帆汽车的第一款520型轿车上市。时年国内汽车市场，空间狭小的小型车和价格高昂的中型车让“三口之家”陷入两难。于是紧凑型轿车逐渐扩张市场份额，520轿车就是一款定价在4万元左右的紧凑型三厢轿车。

　　2010年11月尹明善带领力帆股份成功登陆A股，这一年他72岁，问鼎重庆首富。

　　起初，凭借在中低端市场的布局，力帆的汽车事业一度蒸蒸日上，但后来，冗杂的产品线分散了力帆汽车的力量，使其逐渐失去了专精研究的能力，就连经销商也难以说出力帆各款车之间的区别。

　　逐渐，由于没有核心技术的支撑，力帆汽车无论产品口碑还是品牌知名度表现都不尽如人意，这也把力帆汽车一步步逼向绝境。

　　2017年尹明善选择退居幕后，当年10月底，他把董事长的权杖交给职业经理人牟刚。

　　不幸的是，牟刚上任的第一个财年，中国车市就出现28年来的首次下滑，力帆也陷入债务危机。

　　值得注意的是，力帆股份目前债务累累。根据力帆股份6月17日公告，目前公司涉及诉讼（仲裁）392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决（仲裁）221件，涉及金额18.36亿元，上述221个案件，公司均为被告，被判决需要承担对应金额的损失；尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。

　　力帆股份称，公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险，且上述风险尚未形成任何有效的解决方案；公司资金链紧张，面临严重的流动性风险。提醒广大投资者注意投资风险。

　　摩托车销量下滑，进军房地产也失败

　　虽然力帆汽车连续亏损，但并不代表其一无是处。目前在力帆股份的所有资产里，最有价值的就是其上市公司的壳和摩托车业务。

　　力帆是靠摩托车起家的，这和李书福的吉利集团一样，都是起源于摩托车。时至今日，力帆摩托车业务基础实力依然强大。2019年财务数据显示，力帆摩托车业务的营收达到26.49亿元，占比总营收的35%，摩托车利润达到1.98亿元，成为力帆旗下最赚钱的板块，同时盈利点主要集中在进出口层面，2019年进出口业务利润达到1.65亿元。

　　但在2019年，力帆股份所有产品的产销都明显下滑，尤其是燃油和的新能源汽车的降幅分别达到75.84%和69%。即使是公司的主力产品摩托车发动机，销量也下滑超过20%。与此同时，力帆股份的摩托车销量为61万辆，下滑近10%。

　　到了今年，力帆的日子变得更加困难。在过去的1-5月份，力帆传统乘用车销量仅887辆，同比下滑95.5%；新能源车销量460辆，同比下滑54.5%。

　　2019年，力帆股份实现营业总收入74.5亿元，同比（较上年同期）下降32.35%；归属母公司股东净利润-46.82亿元，上年净利润为2.53亿元，同比大幅下降1950.83%；经营活动产生的现金流量净额为-11.31亿元。

　　力帆股份2020年一季报数据显示，公司2020年1-3月实现营业收入5.64亿元，同比下降74.88%；归属于上市公司股东的净利润-1.97亿元，同比下降103.06%；经营活动产生的现金流量净额为-1.2亿元。

　　虽然早在2010年底就正式进军房地产行业，经过10年的发展，地产并没有成为力帆的支柱产业，其旗下润田房地产2019年的净利润仅为3003.15万元，2010年1—2月，净利润为-2211.66万元。

　　否认吉利收购传言

　　值得注意的是，虽然陷入困境，但力帆的股价今年却不断上涨。据统计，力帆股份股价从2月4日的年内低点2.3元/股开始，截至6月19日报收5.50元/股，期间股价涨幅已经接近翻倍。

　　6月19日，也就是力帆曝出近30亿元巨额债务的第二天，有传言吉利控股将向力帆注资，此消息一出，力帆股份尾盘涨停。

　　但随后，力帆和吉利双方就发表声明，果断否认了传言，之后，力帆控股又快速回之前的发展态势，股价不断回落。6月22日，力帆股份更是以跌停开盘。

　　截至6月29日，否认了吉利收购传言的力帆的股价已经从6月19日的5.5元高位跌到了4.71元，总市值也跌去了近12亿元。

　　值得注意的是，在5月30日的力帆股东大会上，创始人尹明善25岁的孙女尹安妮正式以非职工监事的身份亮相。

　　资料显示，尹安妮2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，有公开资料显示，该校创建于1965年，属于加利福尼亚大学系统综合实力最为强劲的分校之一，世界著名高等学府和世界顶尖研究型大学，其是美国大学协会、环太平洋大学联盟、国际公立大学论坛成员，被誉为“公立常春藤”。UCI在最优秀的100所建校历史不足50年的学校中，排名全美第一、世界第五。

　　尹明善非常喜欢这个孙女，他曾让尹安妮专程休学一年来熟悉公司业务，说是，“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”

　　在企业如今内外交困的情况下，身为青年才俊的尹安妮能否力挽狂澜，带领力帆走出困境呢？

责任编辑：杨杰