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京津冀将打造“四纵四横一环”交通主骨架 “首都大外环”将绕出北京

时间:2021-01-05    点击: 次    来源:不详    作者:佚名 - 小 + 大

  原标题:京津冀将打造“四纵四横一环”交通主骨架 “首都大外环”将绕出北京

  近些年来,京津冀三地的交通圈一直在完善,一小时交通圈初具模型。1月4日,据北京市交通委消息,十四五期间京津冀三地将继往开来,打造四纵四横一环交通主骨架。其中重大项目涉及承平高速、京雄高速、G109高速、首都地区环线通道等。首都地区环线通道有望在十四五期间开工建设,届时河北、天津将力争开展唐廊高速项目前期,协助大外环绕出北京,“近而不进”北京。 

  京津冀核心区1小时交通圈已基本形成

  如今北京市形成了这样一种景观。从北京东部去河北比去北京西边更近,相反从京西去往河北涿州等地区甚至比去往城市副中心还要快速。这得力于十三五期间轨道交通、高速路等方面交通设施的快速发展。

  交通是京津冀协同发展率先突破三个重点领域之一。据北京市交通委员会协同发展处处长赵阳介绍,五年间,北京新增高速公路里程192公里,2020年底总里程已达到1174公里。京台高速等8条高速公路先后建成通车,市域内国家高速公路“断头路”全部消除,积极推动首都地区环线高速全线绕出北京。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。

  十四五期间将打造“四纵四横一环”交通主骨架

  十三五期间,市交通委牢牢把握首都城市战略定位,以实施新一版北京城市总体规划为刚性约束,以支持雄安新区规划建设、推进北京城市副中心建设、服务大兴国际机场、保障冬奥会交通为契机,加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络,为京津冀协同发展提供了有力支撑。

  如在支持雄安新区建设方面,北京正全力推进与雄安新区互联互通。加快推进京雄高速北京段(市界至六环)建设,预计2021年底建成。有序推进京雄城际、京雄商高铁、雄安至大兴机场快线建设项目,加强与雄安新区的互联互通。

  在推进北京城市副中心建设方面,六环入地改造、广渠路东延、副中心站综合枢纽项目都在紧密建设中。

  继往开来,十四五时期,北京将紧紧抓住疏解非首都功能这一“牛鼻子”,以“四纵四横一环” (“四纵”:京雄通道、京沪通道、沿海通道、京承—京广通道;“四横”津雄保通道、京秦—京张通道、石衡沧通道和秦承张通道;“一环”即首都地区环线通道)的综合运输大通道为基本骨架。在此期间,为打造“造四纵四横”的格局,北京将力争开工建设承平高速,持续推进京雄高速、G109高速建设,助力京津冀交通一体化建设。

  “近而不进”——首都大外环将绕出北京

  “四纵四横一环”中的“一环”,即为首都地区环线通道,也就是大家熟知的“首都大外环”。2018年,首都地区环线高速公路(通州-大兴段)通车,而这只是首都环线高速的一小部分。

  北京市交通委员会协同发展处处长赵阳告诉北青-北京头条记者,首都地区环线通道,将连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市,缓解北京过境交通压力。“我了解到,河北和天津已经签署了接线协议,将新建唐廊高速,彻底将首都大外环绕出北京,形成虽然近但却不进入北京的格局。唐廊高速力争于十四五期间开展项目前期工作。”赵阳说。

  北青-北京头条记者了解到,大外环全线绕出北京涉及三地1000多公里里程,方案也并非一蹴而就,十三五期间,三地主管部门多次协商沟通。2019年6月,由交通运输部牵头,组织京津冀三地交通主管部门召开协调推进会,专题研究首都地区环线高速公路局部路线调整方案。会上,各方达成了一致意见,并共同签署了《备忘录》。该备忘录明确了首都地区环线高速通州至大兴段也调出北京市域,标志着环线高速全线绕出北京市市域工作取得关键性突破。

  据介绍,首都大外环原规划总长约923公里,已建成823公里。调整后总长约1011公里,已建899公里,待建112公里。首都大外环是环绕首都、连接河北多个市县、有效串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线,对京津冀协同发展发挥了重要作用。该高速公路功能定位为货车和过境车辆的通道,对促进北京过境交通分流至市域外围地区有着积极作用。

  内存:“四纵四横一环”的具体定义

  “四纵”,即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道。

  沿海通道:连接秦皇岛、唐山、天津(滨海新区)、沧州(黄骅)等四个沿海港口城市,是重要的港口集疏运通道,也是环渤海城镇和临港产业发展的重要依托。

  京沪通道:连接北京、廊坊、天津和沧州,是京津同城化发展的主轴,也是北京重要的出海通道;

  京九通道:连接北京、北京新机场、廊坊、衡水,是京津冀沟通华中、华南地区的交通动脉;

  京承—京广通道:纵贯京津冀地区,连接承德、北京、保定、石家庄、邢台、邯郸,是京津冀沟通东北、华中及更远地区的交通动脉。

  “四横”,即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道。

  秦承张通道:连接秦皇岛、承德、张家口等京津冀地区北部城市,是我国西北地区重要出海通道;

  京秦—京张通道:连接秦皇岛、唐山、北京、张家口,是京津冀联系西北、东北地区的交通动脉;

  津保通道:连接天津(滨海新区)、霸州、保定,是京津冀中南部地区的重要通道,也是天津港的重要疏港通道;

  石沧通道:连接石家庄、衡水、沧州(黄骅),沟通京沪、京九、京广三大通道,是黄骅港的重要疏港通道。

  “一环”,即首都地区环线通道,有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市,缓解北京过境交通压力。其中,以北京新机场开工建设为契机,进一步加强东南半环廊坊、固安、涿州等城市的交通联系。

   

责任编辑:刘德宾

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