博塔斯续约了但这不是F1车手市场的重头戏

　　8月6日晚，梅赛德斯宣布博塔斯签下一份新的合同，芬兰人将与车队共同合作至2021年底。但是在风云变幻的F1车手市场上，博塔斯，甚至是队友汉密尔顿的续约都不是大家的关注重点。维特尔年底离开法拉利的消息实在过于重磅，车手市场到现在还存在因此带来的不确定性。接下来就带大家看看2021年的F1车手阵容究竟还可能会发生怎样的变化。

   　作为围场内的兄弟车队，大小红牛两支车队自古就有在赛季末甚至是赛季中调换车手的传统。维斯塔潘在过去4场比赛全部登上领奖台，此前也已与红牛车队续约至2023年，他的位置看起来没什么大问题。变数比较大的是他的队友阿尔本。去年夏休期替代表现不佳的加斯利后，阿尔本在红牛车队拿出了令人信服的表现，虽速度还是不及加斯利，但作为维斯塔潘的补充他还是非常称职的。

　　但是今年情况不同了。过去的4场比赛阿尔本只拿到了26分，只有维斯塔潘的一半，在速度上也被中游集团（如赛点）追着打，这对他而言并不是什么好消息。而被他替代的加斯利在小红牛则“做回自己”，除了施蒂利亚站表现不佳和匈牙利站遭遇引擎故障，其他比赛都获得了积分，目前以12分暂列积分榜第11。在采访中加斯利表示，主管车手的顾问马尔科博士对他的表现很满意。

　　在F1英国站上，红牛车队为阿尔本更换了比赛工程师，但是在练习赛中的撞车彻底葬送了一个周末的竞争力，最终只能靠着博塔斯和塞恩斯的爆胎捡漏拿到第8。按照马尔科博士对车手的无情态度，如果阿尔本的颓势持续下去，红牛很可能再度让阿尔本和加斯利互换位置。到时候职业生涯走到终点的就不是加斯利，而是阿尔本了。

　　赛点车队在劳伦斯·斯托尔入股阿斯顿·马丁后会在下赛季更名为阿斯顿·马丁车队。其车手阵容也非常值得关注。作为实际上的车队老板之一。劳伦斯·斯托尔之子兰斯·斯托尔如无意外将会继续留队。此前佩雷兹与赛点车队签约至2023年，但维特尔离开法拉利给赛点带来了另一个机会。

　　据报道，维特尔已经和阿斯顿·马丁车队签下了一份为期三年的合同并原定于英国大奖赛期间官宣，但是因为佩雷兹确诊感染新冠病毒，所以官宣被推迟了。另一方面的消息则显示，佩雷兹感染新冠病毒的原因是他在英国大奖赛前回到了墨西哥寻求赞助，如果佩雷兹能够填补目前阿斯顿·马丁车队的赞助空缺，那么车队愿意为他保留合同，否则合同会被买断。

　　对于阿斯顿·马丁车队而言，现在陷入到了一个两难境地。一方面维特尔的加盟可以让车队的车手水平更上一城楼，车队老板的儿子也能得到更好的前辈指导。而另一方面佩雷兹的高额赞助也可以用来提升赛车性能，加强车队的竞争力。那么劳伦斯·斯托尔究竟会怎么选，要留到佩雷兹复出后才能知道答案了。

　　41岁的芬兰冰人莱科宁是目前围场岁数最大的车手，他与阿尔法·罗密欧车队的合约将于今年底到期。他或在未来几周内通知阿尔法·罗密欧车队不再续约，为18年的F1职业生涯画上句号。在即将进行的F1 70周年大奖赛上，他只要跑32圈就能打破舒马赫的参赛圈数纪录。

　　那么在莱科宁退役后，谁来接班？一个热门人选是“车王之子”米克·舒马赫，米克在目前的F2锦标赛排名积分榜第4，如果他能保住这个位置，超级驾照积分不会是问题。问题是在法拉利车手学院中，俄罗斯人舒瓦茨曼明显更有优势，在新秀赛季便以81分领跑积分榜，而米克今年是第二年参赛了。

　　当然，佩雷兹也是一个可能的选项。据佩雷兹经纪人透露，他们目前已经在和其他车队接触，寻求参赛席位。佩雷兹的丰富F1经验和自带墨西哥金主的特性，让其他车队很难拒绝这位墨西哥车手。

　　本周末，F1 70周年大奖赛就将在英国银石赛道进行，车手市场的谜团有机会在这周末变得更加清晰明朗，让我们一起期待吧。（文：太平洋汽车网 赵信杰）