惊魂28秒，高科技装备救了F1车手的“4条命”

◎ 科技日报记者 冯卫东

在11月29日举办的2020年世界一级方程式（F1）巴林大奖赛上，正赛开始第一圈便发生了一起严重的事故。

当时，第19位发车、位于队尾欲超越前方对手的哈斯车队车手罗曼·格罗斯让因与红牛二队车手丹尼尔·科维亚特的赛车发生碰撞，赛车在3号弯发生失控，随即高速撞破赛道的钢材质隔离护栏后断成两截，喷洒而出的燃油顿时冒出巨大火花。

不过，就在全球赛车迷发出惊呼，并为格罗斯让的安危祈祷时，格罗斯让神奇地在不到半分钟的时间里顺利地从熊熊燃烧的赛车残骸中跳脱出来。赛会医疗车迅速将他送往就近的医院进行检查，经过了一系列的全身检查后，除了肋骨开裂、手脚被轻微灼伤以外，格罗斯让并无大碍。

多年来，F1赛车经历了令人难以置信的悲剧，近年来最著名的一次是艾尔顿·塞纳的惨死，对这项运动的安全标准产生了深远的影响。正是这些标准在此次事故中多次挽救了格罗斯让的生命，这是F1赛车场上最惊人、最恐怖也最具奇迹般色彩的事故。

格罗斯让的赛车当时在时速220公里的高速状态下径直撞向了赛道边的护栏，根据赛后的事故分析，格罗斯让的赛车当时的最高撞击力度达到53G。此时，车手所坐的碳纤维安全驾驶舱第一时刻救了他的命。如果没有1981年引入安全装置，赛车的脆弱前翼在车手腿部和躯干成为抵抗这种巨大冲击的主要减震器之前将几乎得不到任何保护。上个世纪中叶，F1赛车中的这种灾难性伤害导致许多车手因失血和休克而死亡。但是安全驾驶舱发挥了作用，格罗斯让的腿没有受伤，这使他完全可以自己跳下车。

随着防撞栏开始围住安全舱，减速逐渐加快，此时另一种救生技术投入了行动。头颈支撑装置（HANS）现已使用近20年，在许多不同的赛车比赛中拯救了数十名车手。HANS装置的凯夫拉绳将驾驶员的头盔固定在头枕上，以防止甩动。在格罗斯让的53G冲击中，头部的剧烈甩动很容易致命，因为在如此快速的减速过程中颈部过度伸展会导致颅骨骨折和脖子折断。